2017年底，轨道交通1号线三期工程正式开工建设。 这个项目进展到什么程度了？ 复工后施工将面临哪些困难？ 能否按原计划完成？ 近日，记者走访一号线三期施工现场了解到，目前全线沿线隧道已开通三分之一。 接下来，我们将面临合肥轨道交通建设史上的终极挑战——穿越国铁合肥站和12条轨道。

【地点】

天水路站力争今年完成结构封顶

“1号线三期工程共设3个车站，分别是瑶海公园站、物流大道站、天水路站。” 合肥轨道交通集团建设分公司第四工程部副主任李勇介绍，瑶海公园站自去年物流大道站封顶以来，附属构筑物建设加快推进。

其中，瑶海公园站和物流大道站均设计有4个出入口和2个风亭。 目前，瑶海公园站已完成1个出入口和1个风亭，计划年内完成2个出入口建设。 物流大道站已完成一入口一馆建设，计划今年完成两入口一馆建设。

李勇透露，受电源搬迁影响，天水路站建设工程进展缓慢。 该场地主体结构共25个标段，设计出入口3个，目前已完成7个标段。

【隧道】

全线隧道总数三分之一已开通

1号线三期工程的总承包商是中铁隧道集团。 项目经理程瑞明介绍，1号线三期工程合肥火车站-瑶海公园站、瑶海公园站-物流大道站、物流大道站-天水路站区间有隧道需要施工。待打开。

在物流大道站，记者看到一派忙碌的景象，左右双隧道盾构继续推进。 程瑞明表示，2月下旬复工后，只开工了天水路站的建设。 3月15日，隧道开挖施工重新启动。 目前，三期工程共有400多名工人在施工，主要来自河南、陕西、安徽等地。

最近天气晴朗，现场的施工人员也在加班加点，努力弥补因COVID-19疫情损失的时间。 目前，一号线三期工程隧道工程已完成三分之一。 此外，从天水路站到天水路停车场还有一段需要开挖，但由于涉及两条铁路线，所以暂时停工。 还没开始。

程瑞明告诉记者，物流大道站至天水路站之间的路段目前进展最快，左侧隧道预计今年6月通车。 今年7月，我们将开通该路段右侧隧道。 此外，物流大道站至瑶海公园站之间的左右双隧道计划于今年7月开通。

【挑战】

国铁合肥站及12条库存路下运行方案仍在研究中

隧道开挖方面，目前1号线三期工程还有一段隧道施工尚未开工。 此路段为合肥火车站至瑶海公园站之间的路段。 “需要建设的地下隧道长度约为700米，但这不足1公里的长度是一个巨大的挑战。” 李勇表示，该路段的施工是合肥轨道交通建设史上难度最大的工程。

1号线、2号线、3号线一期、二期已建成。 隧道开挖施工中，有的穿越南飞河，有的穿越五里屯立交桥和多座高架桥，隧道正在开挖中。 部分在建的4、5号线项目也需要穿过文保建筑。

合肥火车站至瑶海公园站区间与目前运营的1号线一期、二期合肥火车站相连。 火车站前广场下方是地铁站厅和站台； 继续向北，需要穿过当前运营的线路。 国铁合肥站房、站房北侧12车道、香江国际家居社区多栋多层住宅楼。

合肥火车站站房什么时候开工？ 是否会影响合肥火车站的运营？ 这是很多市民关心的问题。 对此，李勇表示更多事业单位考试题库就点击这里，“该路段从国铁合肥站下穿的具体方案还在研究中，我们正在与合肥市政府、上海铁路局协商，方案确定后将实施”最终确定了，我们将尽力将合肥列车对车站正常运营的影响降到最低。”

【停车场】

现场铺轨预计上半年完成

程瑞明介绍，为了满足长线列车停放需求，一号线三期工程还建设了天水路停车场。 该停车场位于新站高新区，天水路站以北、新蚌埠路以西、淮南铁路以南，包括1.4公里的出入口线路。

目前，列车运行库、洗车库等14个单元已全部实现主体结构封顶。 停车场内各单体建筑内部装修正在加快推进，停车场内道路、水电管网建设也在加快推进。 。

“停车场用于停放地铁列车的轨道已经铺设完毕。” 程瑞明告诉记者，本周将安装道碴，为道岔区铺轨施工做准备。 预计今年上半年停车场全部轨道铺设完成。 。

【预计】

天水路站预留继续向北延伸施工条件

目前，1号线一期、二期工程从滨湖新区九莲围站至瑶海区合肥火车站已投入运营。 1号线三期工程为何推迟到后期建设？ 这也是当时综合考虑的结果。 重要原因之一是新蚌埠路两侧多为工业用地。 同时，轨道施工需要穿越合肥站12条轨道以及站北大量新建房屋，前期工作量较大。

1号线三期工程连接1号线一、二期工程起点合肥火车站预留接口，全长4.54公里。 对于何时开业的问题，李勇表示，合同期是到明年年底，但现在似乎很难说。

值得一提的是，未来三期工程竣工后，可能不是一号线北端的终点。李勇透露，天水路站建设期间，将预留继续向北延伸的施工条件。 未来预计将实施1号线四期工程，更好地便利市民出行。

4号线供电工程建设正如火如荼地进行

确保4号线首段年底前通车

供电系统是城市轨道交通运营的心脏和动脉，为电动公交车提供动力来源，在轨道交通运营中发挥着重要作用。 4月15日上午，轨道交通4号线供电工程首杆在科学城车辆段顺利立杆，标志着轨道交通4号线供电工程建设全面启动。

4号线西起鸡鸣山路站，止于东方大道站。 线路全长41.37公里，共设车站31座，全部为地下车站。 线路西端设有科学城车辆段，北端设有龙子湖路停车场。 其中，科学城车辆段至华山路站（含）区间为供电系统建设标准Ⅰ级，由中铁电气化局承建，于2019年12月18日开工建设。

轨道交通集团相关人士表示，该路段采用集中供电系统，包括变电站系统、环网电缆、杂散电流防护、架空接触线、变电站综合自动化系统、区间动力照明及疏散平台等专业。 ，施工难度大。

下一步，轨道交通集团将加快施工进度，力争6月底前完成科学城车辆段试验线接触网安装工作。 今年年底前，将完成4号线供电系统建设标准I变电站设备安装工作，满足接触网送电条件，保障4号线首段列车的投运。

合肥新闻全媒体记者方家伟/文 李福凯/摄影