2017年底，合肥轨道交通1号线三期工程正式开工建设。这个项目进展到什么程度了？复工后能否按原计划完成？ 4月15日，记者走访一号线三期施工现场了解到，目前全线沿线三分之一隧道已开通。接下来，我们将面临合肥轨道交通建设史上的终极挑战——穿越合肥火车站和12条轨道。

地点

天水路站力争今年完成结构封顶

“1号线三期工程共设3个车站，分别是瑶海公园站、物流大道站、天水路站。”合肥轨道交通集团建设分公司第四工程部副主任李勇介绍，瑶海公园站自去年物流大道站封顶以来，附属建筑物建设加快。

其中，瑶海公园站和物流大道站均设计有4个出入口和2个风亭。目前，瑶海公园站已完成1个出入口、1个风亭，年内计划再完成2个出入口建设。物流大道站已完成一入口一馆建设，计划今年完成二入口一馆建设。

李勇透露，受电源搬迁影响，天水路站建设工程进展缓慢。场地主体结构共25个标段，设计出入口3个，目前已完成7个标段。 “我们正在加快主体结构建设，力争今年完成主体结构封顶，同时完成入口和风亭。”

隧道

全线隧道总数三分之一已开通

据1号线三期工程总承包商中铁隧道集团项目经理程瑞明介绍，1号线三期工程包括合肥火车站～瑶海公园站、瑶海公园站～物流大道站、物流大道站～天水路站 该段隧道需开通。

在物流大道站，记者看到，现场十分忙碌，左右双隧道盾构隧道正在持续推进。程瑞明表示，2月下旬复工后，只开工了天水路站的建设。 3月15日，隧道开挖施工重新启动。目前，三期工程共有工人400余人，主要来自河南、陕西、安徽等地。最近天气晴好，现场的施工人员也在加班加点，努力弥补因COVID-19疫情损失的时间。目前，一号线三期工程隧道工程已完成三分之一。此外，天水路站至天水路停车场仍有一段待挖掘，但因涉及两条铁路线，暂时停工。还没开始。

程瑞明告诉记者，物流大道站至天水路站之间的路段目前进展最快，左侧隧道预计今年6月通车。今年7月，我们将开通该路段右侧隧道。此外，物流大道站至瑶海公园站之间的左右双隧道计划于今年7月开通。

挑战

合肥火车站下穿方案仍在研究中

隧道开挖方面，目前1号线三期工程还有一段隧道施工尚未开工。此路段为合肥火车站至瑶海公园站之间的路段。 “需要建设的地下隧道长度约为700米，但这不足1公里的长度是一个巨大的挑战。”李勇表示，该路段的施工是合肥轨道交通建设史上难度最大的工程。

1号线、2号线、3号线一期、二期已竣工。隧道开挖时，经过南淝河、五里屯立交和多座高架桥，而在建的四号线、五号线工程也需要横向穿过文保大楼。合肥火车站至瑶海公园站区间与目前运营的1号线一期、二期合肥火车站相连。火车站前广场下方是地铁站厅和站台；继续向北，需要穿越目前的国铁合肥站房、站房以北12车道，以及香江国际家居社区的几栋多层住宅楼。

合肥火车站站房什么时候开工？是否会影响合肥火车站的运营？这是很多市民关心的问题。对此，李勇表示，“该路段从国铁合肥站下穿的具体方案还在研究中，我们正在与合肥市政府、上海铁路局协商更多公务员考试网题库就点击这里，方案确定后将实施”我们将尽力减少对合肥列车正常运营的影响。”

公园

停车场铺轨预计上半年完成

程瑞明介绍，为了满足长线列车停放需求，一号线三期工程还建设了天水路停车场。该停车场位于新站高新区，天水路站以北、新蚌埠路以西、淮南铁路以南，包括1.4公里的出入口线路。

据了解，目前列车运行库、洗车库等14个单元已全部实现主体结构封顶。停车场内各单体建筑内部装修正在加快推进，停车场内道路、水电管道正在实施中。网络建设。

“停车场用于停放地铁列车的轨道已经铺设完毕。”程瑞明告诉记者，本周将安装道碴，为道岔区铺轨施工做准备。预计今年上半年停车场全部轨道铺设完成。 。

预计

天水路站预留继续向北延伸施工条件

目前，1号线一期、二期工程从滨湖新区九莲围站至合肥火车站已投入运营。 1号线三期工程为何推迟到后期建设？这也是当时综合考虑的结果。重要原因之一是新蚌埠路两侧多为工业用地。同时，轨道施工需要穿越合肥站12条轨道以及站北大量新建房屋，前期工作量较大。

1号线三期工程连接1号线一、二期工程起点合肥火车站预留接口，全长4.54公里。对于何时开业的问题，李勇表示，合同期是到明年年底，但现在似乎很难说。

值得一提的是，未来三期工程竣工后，可能不是一号线北端的终点。李勇透露，天水路站建设期间，将预留继续向北延伸的施工条件。未来，1号线四期工程有望实施，更好地便利市民出行。

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供电系统是城市轨道交通运营的心脏和动脉，为电动公交车提供动力来源，在轨道交通运营中发挥着重要作用。

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此前，5号线首趟列车已于1月10日交付珠江路车辆段。3月31日至4月2日，轨道交通集团组织专业工程师和5号线列车制造监理单位组织第二趟列车出厂验收经过一系列严格的验收程序，5号线第二列列车顺利通过验收，准备出厂。

5号线列车外部使用黄线、绿线，全线计划投入列车46列。与已投入运营的1、2、3号线列车相比，5号线列车首次增加了USB接口，方便乘客为电子设备充电。此外，每节车厢的老弱病残专用座位也从2个增加到6个。